10 phương pháp ghi nhớ từ vựng tiếng Anh: tháng 1 2015

Cuộc chiến giá giữa những ông lớn hàng không còn lại đã biến Ấn Độ trở thành quốc gia có giá vé máy bay rẻ nhất thế giới, báo CNNMoney viết.

Ngành hàng không Ấn Độ đang ngổn ngang trăm mối. Thuế cao ngất, cơ sở hạ tầng tồi tàn, lợi nhuận cận biên mỏng. Rất nhiều hãng đã phải đệ đơn phá sản, những công ty còn trụ lại thì đang chịu lỗ để hoạt động. Phía được lợi hơn cả chính là người dùng. Cuộc chiến giá giữa những ông lớn hàng không còn lại đã biến Ấn độ trở thành quốc gia có giá vé máy bay rẻ nhất thế giới.

Giá vé máy bay trung bình tại Ấn Độ vào khoảng 10,2 USD cho mỗi 100 km, theo khảo sát của GoEuro. Khách hàng tại Trung Quốc phải trả gấp đôi cho cùng quãng đường, trong khi khách Brazil phải chi gấp 4 lần.

Thậm chí tại Ấn Độ, giá vé tàu hỏa còn đắt hơn giá vé máy bay.

Đương nhiên các hãng muốn nâng giá vé, nhưng để giành thị phần, họ sẵn sàng chịu lỗ để bay. Kể cả Air India, hãng hàng không nhà nước vẫn tiếp nhận hàng loạt gói cứu trợ, giá vé của họ chỉ tương đương mức giá của các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực.

Những công ty tư nhân khác không được trợ giúp có số phận hẩm hiu hơn. Hãng hàng không tư nhân Kingfisher Airlines đã đệ đơn xin phá sản. SpiceJet - hãng lớn thứ ba Ấn Độ - đã phải cầu cứu sự trợ giúp từ chính phủ để duy trì sự sống.

Giá vé máy bay trung bình tại Ấn Độ vào khoảng 10,2USD cho mỗi 100 km, theo khảo sát của GoEuro.

Tính tổng, hàng không Ấn Độ ghi nhận khoản lỗ 10 tỷ USD trong 7 năm vừa qua, gánh nặng nợ cộng dồn lên tới 16 tỷ USD, theo số liệu của công ty phân tích Center for Aviation. Để giải quyết vấn đề, chính quyền của ông Modi đã cam kết sẽ xây mới 200 sân bay giá rẻ trên khắp đất nước trong 20 năm tới. Công ty quốc doanh điều hành các sân bay là Airports Authority of India đã nhận được kế hoạch niêm yết để tăng cường tính minh bạch.

Bộ hàng không nước này cũng đang tìm cách cắt giảm chi phí sân bay, đang ở mức cao nhất khu vực. Bản thân thị trường Ấn Độ vẫn còn nhiều tiềm năng chưa được khai thác triệt để. Thành phần trung lưu đang mở rộng, có thêm thu nhập để chi tiêu cho các dịch vụ xa xỉ như dịch chuyển bằng máy bay.

"Có khoảng 25-30 triệu người đi lại bằng máy bay tại Ấn Độ, trong khi có gần 300 triệu người đủ khả năng chi trả, nhưng không muốn hoặc không có cơ hội vì thiếu sân bay, thiếu máy bay", ông Anurag Bhatia, CEO công ty cung cấp dịch vụ hàng không Group Bird chỉ ra.

Bản thân thị trường hàng không Ấn Độ vẫn còn nhiều tiềm năng chưa được khai thác triệt để.

Nhiều tay chơi ngoại quốc đã phát hiện khe hở này. Hãng Etihad Airways vừa mua lại 24% cổ phần trong Jet Airways, hãng nắm thị phần lớn thứ hai Ấn Độ. Singapore Airlines cũng vừa hợp tác với tập đoàn đa ngành Tata Group để khai thác thị trường này.

Tuy nhiên, để các hãng hàng không hoạt động có lãi, chính quyền vẫn cần hành động quyết liệt hơn, đặc biệt là về vấn đề thuế nhiên liệu. Cá biệt, tại một số thành phố Ấn Độ, mức thuế đánh vào nguyên liệu lên tới 30%, khiến nhiều hãng chỉ biết kêu trời.

Ông Dhiraj Mathur, người đứng đầu bộ phận hàng không của PwC Ấn Độ khẳng định mức thuế này là "vô lý". "Làm gì có hãng hàng không nào chịu nổi mức thuế cao như vậy. Đó là lý do công ty hàng không nội địa Ấn Độ khó mà làm ăn có lãi", ông nói.

No nhận xét

Khi đã bước lên máy bay, nhiều hành khách tin rằng nếu phi cơ gặp nạn thì họ chỉ cầm chắc con đường chết và rất ít cơ may sống sót.

Người thân khóc khi hay tin dữ về chuyến bay MH370, thảm kịch hàng không quy mô lớn đầu tiên trong năm 2014. Ảnh: Reuters

Qua hàng loạt tai nạn hàng không dồn dập trong năm 2014, nổi bật là những thảm kịch của hai hãng hàng không Malaysia, các số liệu về thương vong cho thấy hàng không vẫn là loại hình vận tải an toàn nhất so với các loại hình giao thông khác. Theo Boston Globe, tỷ lệ thiệt mạng của một hành khách trên máy bay là 1/60.000.000. Tuy nhiên, điều này không giúp trấn an hội chứng "sợ bay" của hành khách. Ngày càng nhiều người bày tỏ nỗi sợ này trên mạng xã hội, với các từ khóa phổ biến như #ScaredToFly và #AfraidToFly (sợ bay).

Viện sức khỏe tâm thần Mỹ (NIMH) cho biết hội chứng "sợ bay" ảnh hưởng đến 6,5% dân số nước này, Washington Post đưa tin cuối tháng 12/2014, sau thời điểm chuyến bay QZ8501 gặp nạn ở Indonesia. Số lượt theo dõi các vụ thảm kịch hàng không cũng nhiều hơn 43% so với các tai nạn giao thông khác, theo Google Trends. Theo Guardian, nỗi sợ bay chủ yếu xoay quanh hai trạng thái: ám ảnh về khoảng cách và sợ không gian chật hẹp, lo ngại không có lối thoát. Một số người sợ lúc máy bay cất cánh, số khác không thoải mái khi máy bay hạ cánh, và phần lớn hành khách lo âu khi máy bay bị rung lắc.

Bên cạnh những yếu tố tâm lý khác, các chuyên gia chỉ ra 2 nguyên nhân nổi bật là hành khách cho rằng họ không có cơ may sống sót nếu máy bay gặp nạn, và con số thương vong trong những tai nạn máy bay rất lớn (hàng chục hoặc hàng trăm hành khách chết cùng một lúc) gây nên cú sốc đối với xã hội. Cơ quan lưu trữ thông tin tai nạn hàng không (trụ sở ở Genava, Thụy Sĩ), cho biết số vụ tai nạn máy bay trong năm 2014 là 111 vụ, thấp nhất trong 80 năm qua, CNN đưa tin ngày 29/12/2014. Tuy nhiên, số lượng người tử vong đến 1320 người (đã bao gồm những hành khách gặp nạn trên chuyến bay QZ8501). Đây là con số thương vong cao nhất kể từ năm 2005 đến nay.

Hiện trường nơi chuyến bay MH17 gặp nạn tại miền đông Ukraine. Ảnh: AP

Giáo sư Robert Bor, một nhà tâm lý học và từng là phi công, cho biết: "Vụ khủng bố ngày 11/9 là lần đầu tiên trong lịch sử toàn thể nhân loại chứng kiến tận mắt một tai nạn của hãng hàng không thương mại. Người ta ngay lập tức nghĩ rằng, những hành khách vẫn còn sống trước đó vài giây nhưng chết ngay lập tức sau đó. Đó thực sự là ký ức ám ảnh. Những tai nạn mới đây của hàng không Malaysia tiếp tục khiến người dân hoài nghi và lo lắng về nỗi sợ bay, vì họ cho rằng những tai nạn vẫn cứ xảy ra mà không lý giải được nguyên nhân".

Ông Jon Beatty, chủ tịch tổ chức Fight Safety (trụ sở ở bang Virginia, Mỹ) cho rằng những thảm kịch hàng không vừa qua là "lời cảnh báo lạnh lùng" rằng tai nạn sẽ còn tiếp diễn, vì đây là một ngành đang tăng trưởng, đặc biệt ở những nước đang phát triển. Theo Beatty, càng nhiều chuyến bay trên bầu trời thì tỷ lệ tai nạn xảy ra càng cao.

Sợ nhưng vẫn bay

Chính quyền Indonesia trục vớt hộp đen của chuyến bay QZ8501 từ đáy biển. Ảnh:Twitter

Chuyên gia hàng không Robert W. Mann Jr. cho rằng những tai nạn hàng không vừa qua sẽ không làm suy giảm tỷ lệ hành khách trên các chuyến bay. "Tất cả những tai nạn đều là bi kịch thảm khốc, nhưng hành khách sẽ quên rất nhanh, và họ có xu hướng chú trọng vào thị trường quen thuộc nhiều hơn", Robert trả lời trên AP.

Một số hành khách cho biết, họ không quá lo lắng về an toàn hàng không. "Những tai nạn có thể xảy ra mỗi ngày, hoặc không bao giờ. Tai nạn xảy ra dồn dập như vừa qua thực sự là cú sốc, nhưng tôi sẽ vẫn tiếp tục bay", Bram Holshoft, một hành khách người Hà Lan cho biết. Còn hành khách Lam Nguyen (52 tuổi đến từ Tahiti) nói: "Chuyện gì đến sẽ đến, những tai nạn đó không thể khiến tôi ngừng đi máy bay".

Kenneth Quinn, cựu chuyên viên tư vấn của Cơ quan quản lý hàng không liên bang Mỹ (FAA), khẳng định: "Hàng không về cơ bản là loại hình vận tải an toàn, và nó sẽ ngày càng an toàn hơn. Tuy nhiên, tai nạn vẫn thỉnh thoảng xảy ra do những sự cố và lỗi con người. Chúng ta đôi khi quên mất những tính năng ưu việt của hàng không và sự mong manh của cuộc sống con người. Những tai nạn vừa qua khiến chúng ta trân trọng cả hai điều này hơn bao giờ hết".

No nhận xét

Có những thời điểm nuôi dạy con mà bạn chỉ muốn “bốc hỏa”. Tốt nhất khi gặp những tình huống này bạn nên hít thở sau và cố gắng kiên nhẫn hết sức có thể để không la mắng con.

Đồ chơi tung tóe trên sàn nhà

Thời điểm bạn cảm thấy hài lòng khi vừa dọn dẹp được đống đồ chơi trên sàn nhà để chuẩn bị lau nhà nhưng “ào một cái” tất cả chúng lại được nằm tung tóe trên sàn nhà còn thằng con “trời đánh” của bạn thì đang cười và chạy biến để “trốn tội”.

Kiểm tra hàng hóa trước khi tính tiền ở siêu thị

“Con đem trả lại món hàng đó đi”, “Con không được mua thanh kẹo đó đâu”….. Bạn nhìn lại trong giỏ của mình vì có bao nhiêu là “thứ không tên” không muốn mua còn con thì mè nheo, rên rỉ “con muốn thứ này cơ” “Không, con muốn..”. Tốt nhất là lúc đó bạn nên bình tĩnh và cứng rắn. Nếu bạn không kiên nhẫn vừa đủ thì ắt hẳn sẽ có một “trận đòn” hoặc ít nhất là vài câu la mắng con ở nơi công cộng. Tốt nhất là nên thống nhất việc mua gì với trẻ trước khi cho chúng đi siêu thị cùng.

“Cuộc chiến ăn uống”

Thời điểm cho con ăn cũng là thời điểm bạn cần đến sự kiên nhẫn. Bạn đã bao giờ rơi vào tình cảnh hì hụi nấu cho con ăn nhưng tất cả những gì bạn nhận được là: “Ăn thêm một miếng nữa đi con”, “Nào, miếng cuối cùng, “Cắn một miếng bé thôi cũng được”…Còn con bạn thì liên tục “Con không ăn, không thích ăn món này” hoặc “Không!” và ngoảnh mặt đi một cách phũ phàng?

Ảnh minh họa.

“Xử” các con đánh lộn nhau

Nếu bạn như muốn phát điên khi mình thì đang bận túi bụi trong bếp còn lũ trẻ thì đang đánh nhau và khóc lóc gào thét thì lúc này bạn cũng cần hít thở sâu để hết sức kiên nhẫn lại, sai đó thì ra làm “trọng tài phân xử” một cách công bằng nhất.

Bị bôi bẩn vào quần áo

Bạn nghĩ sao nếu vừa diện một chiếc váy thật đẹp để cả gia đình cùng đi chơi nhưng chỉ vài giây sau đó thì nước mũi được quệt vào vạy váy và được con “thưởng” cho một ít nôn vào phần thân? Đừng cáu giận đấy nhé, bạn cần một chút kiên nhẫn.

“Chỉ dạy” nuôi dạy con như thế nào từ những người thân

Họ có ý tốt. Nhưng chắc chắn có lúc bạn sẽ phát điên khi bị những người thân trong gia đình “chỉ dạy” về việc kỷ luật con, cho con ăn, cho con mặc … như thế nào. Cách tốt nhất là hãy kiềm chế, kiên nhẫn trả lời: “Con (cháu)… đã kiểm tra rồi. Con (cháu) là mẹ của nó mà”.

“Chiến thuật” trì hoãn trước giờ đi ngủ

“Mẹ ơi con muốn uống nước. Mẹ ơi con buồn tè. Mẹ ơi con đói…” là tất cả những “chiêu trò” để bọn trẻ không phải đi ngủ đúng giờ sau khi đã nô nghịch nhảy tưng tưng trên giường. Hãy tỉnh táo và hết sức kiên nhẫn để không cáu giận và la hét câu: “Con có đi ngủ không thì bảo. Mẹ tét vào mông bây giờ?”.

No nhận xét

Blog du lịch nổi tiếng của Đông Nam Á - Buffalotours vừa đưa ra danh sách 9 hương vị tuyệt ngon bạn nên nếm thử khi đến Việt Nam trong năm nay.

Theo Buffalotours, có hàng loạt lý do để bạn ghé thăm Việt Nam và ẩm thực chắc chắn là một trong những lý do đó. Không chỉ ngon, ẩm thực Việt mà đặc biệt là ẩm thực đường phố còn vô cùng sáng tạo, đến độ bạn có thể dành hẳn một tour du lịch riêng để khám phá món ngon khi đến Việt Nam.

Trong danh sách 9 món không thể bỏ qua tại Việt Nam mà Buffalotours đưa ra, có đủ các hương vị Bắc - Trung - Nam cho du khách lựa chọn.

1. Phở bò

Không có gì ngạc nhiên khi phở bò nằm trong danh sách những món ăn phải thưởng thức khi đến Việt Nam trong năm nay. Bởi đã từ lâu tô phở nghi ngút khói, thơm lừng đã trở thành món ăn chiếm được vị trí đặc biệt trong trái tim của những người sành ăn khắp thế giới.

Nếu yêu phở bạn sẽ dễ dàng nhận ra tại Việt Nam, phở không chỉ mang phong vị địa phương mà mỗi quán phở đều là một thương hiệu riêng được truyền lại qua nhiều thế hệ.

2. Bánh mì

Mặc dù được gọi tên là một trong những món "bánh mì ngon nhất thế giới" nhưng ở Việt Nam bánh mì vẫn luôn là một khái niệm giản dị, ai cũng có thể ăn với giá rất rẻ.

Tuy vậy, hương vị của bánh mì Việt lại rất đỗi tinh tế với sự pha trộn hoàn hảo của các loại rau tươi, nước sốt đậm đà, pate, thịt hoặc trứng bên trong ổ bánh mì nhỏ xinh, nóng giòn. Đặc biệt bạn sẽ thích thú khi nhận ra có vô vàn loại nhân hấp dẫn như xá xíu, trứng, xíu mại, chả, phá lấu, thịt nướng... cho bạn lựa chọn.

3. Bún chả

Bún chả là sự kết hợp đầy tinh tế của những lọn bún trắng, những viên chả chiên vàng ruộm, thơm lừng, nước mắm, rau sống ăn kèm và thậm chí cả ly trà đá mát lạnh.

Không chỉ là món ăn tinh túy Việt, bún chả còn là niềm tự hào của ẩm thực Hà Nội, vì thế mà đến đây bạn sẽ dễ dàng thưởng thức hương vị tuyệt ngon này ở bất cứ nơi đâu trong khi dạo quanh khu trung tâm thành phố.

Thật thú vị khi sau khi chọn được một quán ven đường, bạn ngồi ghế đẩu, chờ bưng trên tay khay bún chả nóng và thích thú thưởng thức hương vị tuyệt ngon của món ăn.

4. Phở cuốn

Một trong những món ăn bạn không thể bỏ lỡ khi đến Hà Nội đó là phở cuốn. Giống như hầu hết các món ăn khác, phở cuốn ngon nhất là khi được dọn lên bàn nóng hổi. Những miếng bánh phở trắng dẻo, âm ấm cuốn quanh miếng thịt bò, hành tây thơm mềm vừa vị, cùng lá húng quế xanh mướt, thơm thanh dọn ăn kèm nước chấm chua ngọt chắc chắn sẽ chinh phục khẩu vị của bạn.

5. Chè

Chè với sự pha trộn của gạo nếp, các loại đậu, trái cây, thạch... là món tráng miệng phổ biến và được yêu thích nhất tại Việt Nam. Với hương vị thơm ngọt, mát lạnh, đây là thức giải khát tuyệt ngon vào mùa hè, giúp du khách và người dân địa phương "hạ nhiệt" trong tiết trời nắng nóng.

Có nhiều loại chè với đủ các cách thưởng thức nóng, lạnh cho bạn lựa chọn. Những món chè đặc trưng mà bạn nên nếm thử là chè đậu đen, đậu xanh, hạt sen, chè ba màu, chè thập cẩm...

6. Bánh khọt

Bánh khọt là một đặc sản của miền Nam mà bạn chắc chắn sẽ thích thú khi có dịp thưởng thức. Hương vị dân dã của những chiếc bánh vàng ươm nhân tôm, thịt bằm, hành tây ngập trong bát nước chấm chua ngọt đậm đà cùng rau sống sẽ khiến bạn thích mê.

7. Cao lầu

Vẻ đẹp yên bình là một trong những điều giúp Hội An trở thành điểm đến yêu thích của nhiều du khách. Thế nhưng, không chỉ để tìm kiếm những phong cảnh đẹp cùng kinh nghiệm văn hóa phong phú, du khách đến Hội An còn bị quyến rũ bởi hương vị ẩm thực đặc sắc, trong đó có cao lầu.

Cao lầu là món ăn gắn liền với hình ảnh phố cổ. Món ăn là sự kết hợp của sợi mì vàng, tôm, thịt heo, các loại rau sống địa phương nổi tiếng, giá trụng, da heo, tóp mỡ chiên giòn và rất ít nước dùng.

Khi ăn cao lầu bạn sẽ thích thú khi được trải nghiệm cảm giác sựt sựt của sợi mì, đủ hương vị chua, cay, mặn, ngọt của nước mắm, rau sống, rau thơm, nước tương và tép mỡ tan trong miệng.

8. Bánh xèo

Chuyến viếng thăm Việt Nam của du khách nước ngoài có thể sẽ thiếu sót nếu chưa được thưởng thức hương vị đặc trưng của món "bánh crepe" Việt kiểu miền Trung. Bánh xèo nơi đây là sự pha trộn hoàn hảo của lớp bột gạo vàng giòn quấn quanh rau tươi, tôm, giá đỗ, thịt, chấm kèm nước mắm đậu phộng ngon tuyệt.

9. Bia hơi

Sau một ngày dài len lỏi trên những con đường đông đúc, một cốc bia hơi mát lạnh có lẽ là cách thức giải khát hiệu quả, yêu thích của nhiều người Hà Nội.

Bia hơi có thể không quá phổ biến, nhưng ở Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng, thưởng thức bia là một nét văn hóa độc đáo.

No nhận xét

Các nhà khoa học tham gia chuyến bay thám không định kỳ phía trên khu vực Đông Nam cực đã phát hiện một cấu trúc giống hình vòng tròn bí ẩn ở vùng băng đá thường bằng phẳng và không có tì vết đặc biệt.

Hình chụp từ trên máy bay vòng tròn bí ẩn trên băng ở Đông Nam cực. Ảnh: Daily Mail

Những gì nhóm nghiên cứu quan sát được dường như là hàng loạt "núi băng" đứt gãy, bị một vết sẹo hình tròn, rộng chừng 2km bao bọc bên ngoài. Xung quanh đó là một vài vết sẹo hình tròn nhỏ hơn trên băng.

Các chuyên gia sau đó đã tìm lại được 2 nghiên cứu riêng rẽ thông báo rằng, một thiên thạch đã rơi xuống khu vực vào năm 2004. Trong đó, một nghiên cứu ghi nhận việc phát hiện hàng loạt âm thanh có tần số thấp, dưới ngưỡng con người nghe thấy (20 Hz) vào ngày 2/9/2004. 6 máy dò khắp thế giới đã khám phá ra thứ âm thanh tần số thấp này từ một thiên thạch phát nổ, cho phép các nhà khoa học chỉ ra vị trí của nó đâu đó phía trên vùng Đông Nam cực.

Trong một nghiên cứu riêng rẽ, các nhà khoa học tại trạm Davis, căn cứ thường trực của Australia ngoài khơi bờ biển Đông Nam cực thông báo đã nhìn thấy một vệt bụi ở cao trong bầu khí quyển quanh thời điểm trên. Họ phỏng đoán, vật thể đang rơi xuống sẽ hạ cánh xuống thềm băng.

Các phát hiện trên ám chỉ, một thiên thạch có kích cỡ bằng một ngôi nhà với chiều rộng khoảng 7 - 10 mét và nặng tầm 600 - 1.000 tấn, đã vỡ vụn trong bầu khí quyển phía trên Nam cực. Khi phát nổ trên bầu trời, thiên thạch đang di chuyển với vận tốc 46.800km/h và tạo ra sức công phá tương đương 12.000 tấn thuốc nổ TNT.

Các mảnh vụn do vụ nổ tạo ra sau đó đã rơi xuống Trái đất, đâm sầm xuống vùng băng ở Đông Nam cực. Các nhà nghiên cứu hiện đang cân nhắc khoan xuống lớp băng phía dưới hố va chạm để xem liệu họ có thể biết thêm điều gì về thủ phạm gây ra nó hay không.

Chuyên gia địa vật lý, tiến sĩ Graeme Eagles giải thích: "Nếu thiên thạch vỡ nát trước khi đâm xuống thềm băng, thì có lẽ một số mảnh vỡ của nó không đủ năng lượng xuyên qua thềm băng và có thể nằm bên trên nó. Chúng tôi có thể tìm thấy bằng chứng về một lớp bụi trên băng, quanh hố va chạm và dưới lớp tuyết tích tụ 10 năm qua. Tôi nghĩ, nó rất đáng để chúng tôi nghiên cứu".

No nhận xét

10 phương pháp ghi nhớ từ vựng tiếng Anh

About me

Labels

recent posts

Sponsor

Blog Archive